安徽的车路云一体化建设怎么样

安徽车路云一体化建设整体处于全国第一梯队，政策、基建、场景与产业协同推进，合肥是工信部首批全国试点，正从“示范应用”迈向“规模化商业化”阶段。

一、政策与试点

目前安徽的车路云一体化建设处于顶层设计领先，形成“国家试点+地方立法+省级规划”的完善体系。

国家试点：2024年7月，合肥入选工信部等五部门首批车路云一体化应用试点城市；合肥、芜湖为住建部/工信部“双智试点”。

地方立法：2025年2月施行《合肥市智能网联汽车应用促进条例》，全国首个市级专项立法，明确测试规则、事故责任、异地互认等。

省级规划：《安徽省智能网联汽车产业发展行动方案（2025—2027年）》提出，到2027年开放测试道路超3000公里、打造50+标杆场景、建成省级车路云平台。

二、基础设施

路侧与云控平台成体系，路侧覆盖率和算力底座全国领先。

路侧覆盖：合肥、芜湖核心区路侧设备（激光雷达、摄像头、5G）覆盖率超90%；合肥开放测试道路1405公里（含高速156公里），为全国首个全域开放测试省会。

云控平台：合肥建成城市级车路云平台，提供全息路口、信号同步、超视距感知；2026年5月启动“车路云一体化综合赋能平台”建设，含4个子平台，支撑规模化商用。

算力底座：合肥量超融合中心提供51.1亿核时CPU算力，支撑3575万次智驾仿真；国家级数据标注基地产出5亿+高精度数据。

三、场景落地

目前安徽的车路云一体化建设多领域规模化示范已落地，覆盖园区、城市、港口、高速等典型场景。

园区/工厂（标杆）：蔚来新桥二工厂实现L4级无人泊运（总装下线到路试区全流程），国内首个全链路规模化案例，入选省十大标杆场景。

城市出行：合肥滨湖Robotaxi、T99路无人驾驶公交（L3）投入运营；骆岗公园全空间无人体系（观光、环卫、安保、配送）。

港口/物流：芜湖港无人集卡、大众智慧物流等场景落地；地下停车场L4自主泊车规模化应用。

高速/干线：安徽首批高速测试路段（156公里）开放，支持编队行驶、应急预警等协同应用。

四、产业生态

安徽已形成“整车+零部件+路侧设备+云平台+数据服务”完整协同生态。

整车集聚：合肥集聚蔚来、比亚迪、大众安徽、江淮、长安、安凯六大整车，智能网联渗透率高。

技术突破：江淮与华为合作高端智能驾驶；蔚来、零跑在车规芯片、OS、感知算法领域自主可控；中信科智联、主线科技等提供路侧与车端技术。

产业链协同：形成“整车+零部件+路侧设备+云平台+数据服务”完整生态，2026年目标引育10个高层次团队、突破80+关键技术。

五、发展重点

根据相关政策，安徽的车路云一体化建设2026—2027发展重点为以下几点：

1.合肥、芜湖、淮南、安庆建设连片示范区，5GA/CV2X覆盖核心区。

2.推动L3级自动驾驶准入试点，实现商业化落地。

3.建成省级车路云一体化平台，实现跨城数据互通。

安徽以合肥为核心、芜湖为副中心，构建了“政策引领+基建先行+场景驱动+产业协同”的车路云一体化发展模式，综合实力稳居全国前列，正加速迈向“全国领先、全球有影响力”的智能网联汽车产业高地。